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PSA瓦兰:2014年扭亏 加强在华高端战略种植

发布时间:2020-04-19 18:52:37 阅读: 来源:卷闸门厂家

PSA瓦兰:2014年扭亏 加强在华高端战略

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PSA瓦兰:2014年扭亏 加强在华高端战略 12-10-10 07:52 来源:21世纪经济报道 作者:范文清 打印  手机看新闻

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9月27日,雪铁龙全球总经理鹏飞在巴黎车展做完新品首秀后,并没有离开现场。一个小时之后,他将在展台的另一侧再次举办新闻发布会,这一次参会媒体只有中国记者。

这是PSA(标致雪铁龙集团)在本届巴黎车展对中国媒体的特别礼遇。3天前这家法国最大的汽车制造商,受欧债危机影响已经离开了巴黎证券交易所蓝筹股指数CAC40。此时PSA的市值已经缩水至24亿欧元,远远落后于CAC40指数其他39家公司。

欧债危机的阴霾已经将这家法国车企拖至了近20年来最困难的时刻。由于欧洲车市在过去5年销量下滑超过25%,PSA集团早在去年便已负债累累。去年下半年债务额度倍增至34亿欧元,今年上半年亏损净额达到了8.19亿欧元,现在每个月的亏损额都在2亿欧元以上。

我们正在采取一系列措施力争达到在2014年底重新恢复盈利目标。 9月27日中午1点,PSA集团总裁菲利普 瓦兰在接受中国媒体采访时,主动抛出了扭亏计划:通过在中国市场实施集团全球化、产品高端化战略,让中国业务来为PSA止血。

这是瓦兰上任三年来第N次提出向中国要业绩了,只不过中国区的执行力屡屡让瓦兰失望。旧话重提,这次能否让瓦兰惊喜一回?

一切都充满不确定性

事实上,为了使PSA渡过债务危机,从今年初开始瓦兰便通过出售资产、裁员、关闭工厂、与其他公司结盟等各种方式开源节流,试图弥补亏空。但除了资产销售募集到的7.5亿欧元外,其他方式并没有使PSA的亏损漏洞抹平。

由于欧洲市场产能过剩至少达到25%,瓦兰预判未来三年欧洲市场包括商用车在内,不会有明显起色。这样的市场环境,令关闭工厂的举措只能解决PSA内部的产能过剩问题,却不能从根本上为公司带来盈利。

在欧洲市场恢复供求平衡的过程中,必然还会出现另一些工厂关闭的情况。 瓦兰说,现在法国政府正在就怎样降低劳动力成本问题进行探索,同时也在考虑有关社会劳资体系僵硬的问题,这可以成为关闭工厂之外的第二个拯救措施,但显然充满了不确定性。

不确定性的拯救措施还包括与通用公司结盟。今年2月为了降低研发、采购成本,拓展国际市场,PSA与通用正式结盟,计划在全球范围内重新规划两家公司的运营业务,其中采购和产品开发等多方面是合作重点。但近期通用方面又向外宣称拒绝与其共享技术,令双方的合作前景顿时黯淡。

向中国市场要利润,是瓦兰2009年上任之初就制定的战略规划,但由于改革进程推进缓慢,至今PSA在中国市场仍处于第三阵营。 集团全球化势在必行,这必须通过中国市场实现。 瓦兰在9月27日重申了中国市场对PSA的意义,不同的是,在债务危机的重压下,瓦兰必须在两年内看到结果。

于是加快引进新品、增加销售渠道、扩充产能将成为未来两年PSA在中国市场的主要动作。2008、301、C4L、DS5等一批战略车型将在明年投产中国。今年年底,随着武汉三工厂的落成,神龙公司产能将达到每年75万辆,PSA在中国将拥有超过2000家的经销商。

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标签:PSA 瓦兰 战略车型 

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