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旧机动车报废新标准不给小烟囱留情面

发布时间:2021-06-17 21:16:29 阅读: 来源:卷闸门厂家
旧机动车报废新标准不给小烟囱留情面

旧机动车报废新标准不给“小烟囱”留情面

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由于旧机动车报废标准已不适应发展要求,新的机动车报废标准将于年内出台。日前从有关部门了解到,与现行标准相比,新标准将取消非营运小型、微型乘用车以及专项作业车的报废年限规定,对其他车型的延长报废年限进行调整,把行驶里程从强制报废指标变为参考指标。但新标准强化了车辆的技术状态及安全、节能、环保指标。据悉,新标准对车辆排放要求将更加严格,不会给“小烟囱”留情面。

新标准:提高安全技术检验要求

据悉,商务部《机动车强制报废标准规定(征求意见稿)》中,将弱化对汽车使用还应修正扭矩检定装置的夹具等连接件带来的惯性扭矩影响年限和行驶里程指标,非营运车辆只要通过安全技术检验就可以上路。但新标准对车辆的安全技术检验提出了更高要求,“征求意见稿”中提出:小、微型非营运载客汽车自注册登记后第21年起、专项作业车自注册登记后第16年起,其安全技术检验增加功率检验项目。小型、微型非营运载客汽车以及专项作业车在进行功率检验时,底盘输出功率不得低于发动机额定功率的60%或最大净功率的65%。同将会使摆轴轴承之间产生moca力时,新标准提出,在一个机检周期内的车辆,安全不合格、环保不达标将强制报废。功率检验项目也将取代现有的油耗项目,以淘汰性能指标较差的车辆。

专家:保护财产 节约资源

汽车专家杜芳慈在接受采访时表示,《机动车强制报废标准规定(征求意见稿)》对二手车市场会有积极的影响和促进作用。以前人们买二手车,也许看到一辆车快到报废年限往往不会再买了,如果一旦实行新的规定,那么报废年限就不是必要的限制条件了。

他认为,新标准的精神符合宪法有关规定,宪法规定私有财产神圣不可侵犯。作为非营运的汽车,取消强制报废的规定是尊重私有财产权的表现。

同时,杜芳慈强调,每个国家的汽车都有一个平均的报废年限,就好像人的寿命一样,要遵从一个新陈代谢的规律。这个平均值是与各国的经济发展水平有关系的,比如日本的平均报废年限大概是7年。合理的报废年限可以使经济发展和节约资源双收益如果导热率需要提升。新标准对新车厂家来说可能有一些影响,但更多的是要认识这个规律并服从这个规律。

汽车企业:挖掘新车消费需求

北汽福田的相关工作人员在接受采访时说,有些专项作业车使用的频率并不高,应该按使用情况来具体情况具体分析。就拿消防车来说,有些地区火灾事故发生率并不高,消防车的折旧率又很低,过早报废很可惜。

在肯定新标准的同时,他还表现出些许担忧:“对企业还是有一定影响的。报废年限取消后,私家车和专项作业车的更新换代将会变慢,旧车淘汰慢,对新车的需求就变小了,因此汽车企业要不断的挖掘小型、微型汽车的消费需求。”

二手车商:二手车市场将更繁荣

在采访中发现,对于与自己息息相关的汽车报废规定的变化,很多二手车商其实并不了解,其中甚至有些车商告诉报废年限早就取消了。当指着一辆出厂10年的捷达问到报废年限的问题时,一位车商说,现在15年报废,目前一年验两次车,验车合格就没问题,几乎相当于不报废。

其中一位二手车商听讲到新的报废标准内容时说,虽然说很多卖家在卖车时都极力回避报废年限的问题,但快要报废的车确实都特别便宜。如果新规定实施后,那么以后对于要购买二手车的消费者来说,报废年限就不是一个限制条件,将主要从车的安全和技术性能等方面来考虑。这对于二手车市场来讲不能不说是一个好消息,迎接他们的将是市场繁荣的春天。

消费者:新标准关键在落实

对于新标准的规定,大部分消费者都是喜忧参半的态度。一方面认为,自己买的车可以不必因为年限的问题被强制报废,使用的时间可以更长。正在4S店看车的闵先生告诉,家用车不跑长途,不会毁得那么厉害,应该取消报废年限。另一方面,对于那些想买二手车的人来说,取消报废年限的规定后,二手车的质量能否真的提高,安全技术检测能否落到实处,这是他们最关心的问题。

在二手车市场的采访中了解到,大部分人在看车的时候都会考虑使用年份,如果中意的二手车使用时间已经很长,接近报废年限,往往不会购买。他们对二手车望而却步主要是觉得没保障,不清楚车的情况怎样。一位消费者说,现在的年检很多情况下都是一个形式,给钱就可以通过,而且有时候第一次年检不合格,再交一次钱往往就能合格。这样的车开到路上怎么能保证安全呢。

有关人士认为,随着又一项法规的即将颁布,汽车这一商品的整个生命周期的运作将得到更加完备的规范,汽车行业和汽车市场将能够更加完善地做到有法可依、健康可持续地发展。但促进汽车市场健康发展的前提是不能增加“马路杀手”,要确保上路的车各方面都检测合格,否则后果将会十分可怕。新标准好处很多,关键是这个规定能落实到什么程度。

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