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江铃转型提速 新驭胜S350再战乘用车种植

发布时间:2020-04-19 17:33:22 阅读: 来源:卷闸门厂家

江铃转型提速 新驭胜S350再战乘用车

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江铃转型提速 新驭胜S350再战乘用车 13-05-16 08:14 来源:每日经济新闻 作者:杨海艳 打印  手机看新闻

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在商用车领域颇有建树的江铃汽车股份有限公司(以下简称江铃汽车),正在借旗下新驭胜S350的亮相,再度宣告其进军乘用车市场的决心。

江铃汽车集团董事长、江铃汽车股份有限公司董事长王锡高表示: 江铃乘用车的希望在于掌握核心零部件,掌握主动权,特别是定价权、细分市场的决策权和研发的主动权。

业内人士分析,江铃汽车再度进军乘用车的计划,仍然将受益于福特汽车的支持,而福特汽车近期的举动也向外界传递出这一信息。

4月16日,福特汽车公告增持江铃汽车(000550,SZ)1300.23万股B股,占其已发行股份总数的1.506%。这是福特18年来首次对江铃股份进行增持。在此之前,福特一直持有江铃汽车30%的股份,是该公司的第二大股东。

增持的背后,显现出福特汽车与江铃汽车合作的微妙变化。在王锡高的规划中,以引入福特J08为契机,江铃汽车将以驭胜为乘用车品牌,搭建起SUV的产品谱系。

市场环境迫江铃转型

此前,谈及江铃进军乘用车领域的动机时,王锡高坦言: 江铃是在市场的步步紧逼之下,选择进军乘用车市场。

以生产轻型车起家的江铃汽车,在高端轻客领域具有良好的市场基础,但是随着越来越多后来者加入和市场环境的变化,江铃汽车也承受着市场的巨大压力。

来自江铃汽车的数据显示,2012年江铃汽车旗下福特全顺商务车销量为5.7万辆,位居轻客市场销量第二,在高端轻客市场的份额保持在60%左右,但是与2011年的58595辆相比,下滑近2.5%。

对此,王锡高表示,江铃全顺市场份额的下滑源于越来越多的车企涌入。来自长城证券的研报也显示,江铃汽车在轻客市场的份额已经从2010年的18.4%下滑至2012年的16.9%。

此前,高端轻客市场一直是由福特全顺和南京依维柯两家公司把持,但随着江淮星锐、上汽大通V80、东风御风A08等多个车企的进入,后来者逐渐蚕食着这个本来并不算大的市场空间。

2013年,随着新进入品牌的市场进一步稳定,各大公司的销量目标也进一步提升,身为市场老将的江铃汽车同样将面临更大压力。

欲借福特SUV发力

遭遇市场压力的江铃汽车,迫切希望能在乘用车市场有所作为。但是,其转型的道路并不顺利。

2010年,江铃汽车推出与福特共同研发的SUV车型驭胜S350,不过市场并不买单。来自全国乘用车联席会的数据显示,2012年江铃驭胜S350的销量仅为1万辆左右,不敌长城哈弗SUV的单月销量。今年前4个月,在SUV细分市场保持40%以上增幅的同时,驭胜S350销量仅为3476辆,同比下滑28.5%。

江铃驭胜S350的失利,在很大程度上源于网络布局不足。据了解,虽然江铃为驭胜S350建立了独立的销售渠道,但数量有限。以上海为例,虽然江铃的经销网点近10家,但驭胜S350的4S店仅有一家。在很多区域,驭胜主要依靠二级分销商,或与全顺等商用车共用渠道进行销售,这在一定程度上也难以拓展驭胜的知名度。

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标签:乘用车 江铃 全顺 

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