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美国百万电动车发展目标落空 制造商深陷危机

消费者的冷淡，令美国政府不得不更改发展电动汽车的激进目标。日前，美国能源部发言称2015年前部署100万辆电动汽车的目标无法实现。 消费者的冷淡，令美国政府不得不更改发展电动汽车的激进目标。日前，美国能源部发言称2015年前部署100万辆电动汽车的目标无法实现。

但在大洋彼岸，中国依然坚定2015对产品进行冲击年50万辆、2020年500万辆电动汽车目标不动摇，各地方加码电动汽车产业，扶持更多资金进入这一新兴产业。

美国政府电动车计划最急冷就是冷水直接冷却早由总统奥巴马于2008年竞选时提出，2009年启动。2011年，美国能源部《2015年前部署100万辆电动汽车》分析报告，计划从购买现金返还、拨款激励社区电动车基础设施建设等方面推动电动车发展，但截至目前效果不佳。2012年，纯电动汽车在美国卖出了14687辆，仅为美电机机壳国全年汽车销售量的0.1%。

前，从美国能源部得到1.148亿美元贷款的ECOtality公司正在接受美国证券交易委员会的内幕交易调查，原因为该公司在全美安装的电动汽车充电桩还不到任务量的一半。

美国众议院科学委员会能源和环境专家小组负责人众议员安迪 哈里斯批评了奥巴马政府 对购买电动车的消费者给予高达1万美元的税收减免优惠 的提议，他指出 需求疲软和可靠性问题一直困扰着汽车商引进电动车 。 美国《消费者报告》和《纽约时报》指出，纯电动车无法满足车主的日常需求，并在可靠性上存在隐患。

值得重视的是，美国生产电动汽车的公司都遭遇过电动车燃烧或进水短路事件，表明电动车安全性尚存隐患。此外，美国电池企业A123已被中国零部件公司万向收购，电动汽车公司CODA接近破产，电动车菲斯克公司面临被外国公司收购的局面。

由于销量不佳，全球推动电动汽车最积极的日产汽车公司也改弦易辙，将业务重心转向混合动力汽车。日产汽车CEO卡洛斯 戈恩表示： 我们依然会大力推广电动汽车，但我们是商人，是实用主义者。我们会研发和生产混合动力车，因为既有市场，也有消费者的需求。

尽管电动汽车在美国困难重重，但在中国依然坚守这一新能源车发展路径。根据2012年7月发布的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》，2015年中国电动汽车累计销售要达到50万辆，2020年达到500万辆。

中国汽车工业协会数据显示，2012年电动汽车(含纯电动汽车、插电式混合动力车)共售出12791辆，约占当年全部汽车销量的0.7%。如果要实现2015年50万辆电动汽车销量目标，在2012年的基础上年均复合增长需达到350%。

中国电动汽车出口代理的主要购买方为政府和公共事业部门，如城市公交、出租车公司等。虽然各地政府纷纷推出高额补贴，但私人购买者依旧寥寥无几。

明华有道咨询公司咨询总监封士明在接受采访时表示： 电动车靠私人消费者购买来拉动没有实质性进展。破冰只能靠政府采购和公共事业，但是这种模式效果如何，能够坚持多久、达到多大的规模仍是拉网机疑问。2015年实现50万辆的销量不太现实。塑料再生造粒机把平常生活的废塑料经过处理再次生成企业所需的塑料原料