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玉柴船动首台智能船用低速柴油机通过验收

玉柴船动首台智能船用低速柴油机通过验收

中国工程机械信息

导读: 3月7日，玉柴船动首台W-6X35智能船用低速柴油机圆满完成了台架试验，各项技术参数均达到设计要求，通过了船级社的验收。该主机功木工机械率为5220千瓦，总重80吨，满足Tier II排放要求，将安装在福建船东建造的多用 ...

3月7日，玉柴船动首台W-6X35智能船用低速柴油机圆满完成了台架试验，各项技术参数均达到设计要求，通过了船级社的减震器验收。该主机功率为5220千瓦，总重80吨，满足Tier II排放要求，将安装在福建船东建造的多用途船上。

W-6X35智能船用低速柴油电子万能实验机在检测行业机是采用最新高压共轨(UNIC)控制燃油喷射方式的首台W-X35系列智能型柴油从总收入划拨3%以上作为研发的费用机，其运行具有相当大的灵活性。它实现位错密度增加了可以在废气排放，燃油消耗率以及检修间隔周期等不同方面进行调校，从而使柴油机性能优化的目标。同时，该主机供油单元采用燃油供油系统和伺服油供油系统分开设计的特点，使主机的稳定性更强。

此外，省油也是W-6X35智能船用低速柴油机的一大特点：其一，W-6X35智能船用低速柴油机采用了新一代电子脉冲气缸润滑系统汽车桥壳，大大降低了汽缸油耗并能经过屏幕显现。其二，W-6X35智能船用低速柴油机拥有先进的节能技术，采用三种调整模式，在不改变主机机械部件与主机可靠性的前提下，通过主机的软件控制系统，灵活选择喷油和排气阀的控制参数，实现燃油低消耗。其三，W-6X35智能船用低速柴油机的主机配置1台新型高效增压器，既提高了主机效率，同时降低了燃油油耗。W-6X35智能船用低速柴油机的低油耗将给船东们带来了巨大的经济效益。挤压机

由于W-X35系列机型主要应用于小型船舶，设计时考虑到机舱的空间有限，故采用了设计结构紧凑的空冷器。工装阶段，该机采用专用的三维设计建模、电子计算机受力模拟、ANSYS有限元受力分析，保证了工装的有效和安全。

这台W-6X35智能船用低速柴油机的诞生，是玉柴船动“起步，就与世界同步”战略的完美体现，也使得玉柴在船用柴油机制造领域迈出了坚实的一步。