解析：三大问题制约新能源汽车发展

新能源汽车的未来发展，技术是明显的阻碍，问题解决起来还不是那么简单，除了技术，还需要解决基础设施等等一大堆问题。

目前，业界最担忧的是技术因素对规划进展的阻碍作用。有业内人士引用美国在新能源汽车方面的经历来表明自己的忧虑：直到20世纪60年代，电动汽车仍然只占世界汽车保有量的0.1%，主要原因就在于关键技术始终没有突破。美国加利福尼亚州曾出台规定，要求电动汽车在2003年的销量比例必须达到10%，最终，规划因为价格昂贵、充电时间长、续航里程短而中途夭折。要知道，早在1834年世界上第一辆电动汽车就在美国诞生。

中投顾问高级研究员李胜茂表示：“以目前的技术来看，还未达到可以批量生产的地步，只有加快技术开发的进度，才能实现１０年的产销目标。”他表示：“最好是能够建立一个公用技术的开发平台让生产新能源汽车的企业共同研发。”

李胜茂表示，这一技术共享平台的建立可能性还是较大的，只要前期能够明确各自的贡献度，那么，今后不难实现按劳分配研究成果。

现今，新能源技术多为分散的开发形势。我国多家车企负责人表示公司正在全力开发新能源汽车的核心技术，但就目前来看，仍旧没能解决新能源汽车成本高、车速慢、时间短等问题。

基础设施何时到位

尽管国内新型能源汽车研发已起步多年，但目前仍基本停留在样品和展品阶段，距离市场推广和商业化运作还有很大距离。除却产品尚不成熟的因素，基础设施不完善、相关规则未细化也成为了制约新能源汽车推广的瓶颈。

纵观西方发达国家的经验，汽车能源多样化在发展初期，一般都离不开政府的政策引导。在促进汽车能源多样化研发过程中，政府的作用更不可替代。因此，政府在支持新能源汽车产业发展时，理应调整思路，从单一项目的科技攻关走向产业攻关，其力量应该首先集中于公共服务领域，先行搭建一个新的产业服务链条。

中投顾问高级研究员李胜茂认为，在推广电动车之前，国家应该提前解决充电网络问题，可以采用盈利模式来经营充电网络的架设问题。此外，他还表示，在售后服务和电池回收等方面，政府也应给予明确的规定，以免造成管理混乱等问题。

标准细化

新能源汽车推进的前提

据中国汽车技术研究中心电动汽车标准化专家孟祥峰介绍，经过10多年的研究和积累，中国电动车标准体系已经初步建立，涵盖了纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池车、电动汽车关键系统和零部件、充电基础设施及基础通用等方面，现行有效标准共约50项，正在修订的有50余项，正在报批的15项。“中国的电动车标准并不落后，很多还优于国际标准”，他说。

但电动汽车行业发展与标准之间仍有差距。国家发改委产业经济与技术经济研究所高新技术产业室副主任曾智泽在此间表示，中国电动车产业发展的问题，除了关键零部件基础材料和装备的技术水平和产业化能力急需提高、高端技术不具备竞争优势外，相关标准不完善也亟待改变。

据介绍，现行整车标准包括部分通用性标准和实验方法，覆盖车型不全，安全性标准不完整，整车互换性标准和技术条件还需补充制定，此外还有现行电池标准的安全性标准、互换性标准和技术条件要求标准需要补充完善，燃料电池应依据研发需求加快制定专项标准。各示范项目充电站(机)及相关系统部件还缺乏统一的建设标准。电动汽车的噪声污染及废旧电池的拆机回收、高压大电流继电器等标准也尚待制定。

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