强势回归A股大广汽初露尊容

自今年3月底，广汽集团(601238)回归A股之后，“大广汽”的整体形象终于在此次北京车展初露尊容。除了还未成立的广汽三菱和正在筹建的广汽菲亚特分属广汽长丰(600991)及菲亚特展台，广汽集团的其它乘用车整车企业均在广汽展台集体亮相。

作为核心的广汽自主项目，“十二五”规划总投资可能超过两百亿元。不过在广汽人心中，真正的“大广汽”还要等广汽三菱正式成立之后，才能成形。而在北京车展上，合资双方均表示该项目在下半年挂牌成立，首款国产车型三菱劲炫也将在下半年上市销售。在随后三年的时间中，合资公司还将投产三菱全球战略车型。

广汽回归A股对于其自主阵营同样重要。据了解，广汽借壳广汽长丰成功回A后，其已拥有对广汽长丰两大汽车业务（猎豹和帕杰罗）的处置权。值得一提的是，广汽欲将长丰原来的自主品牌猎豹从广汽长丰剥离出来。今后，长丰猎豹作为广汽乘用车的分厂，由广汽去经营这一块自主品牌。也就是说，今后广汽乘用车会有两个自主品牌：传祺和猎豹。

其中，传祺品牌主攻中高端市场，在去年9月推出1.8L排量、18万以下的“双18”车型，瞄准政府采购市场后，根据国家《节能与新能源规划》，今年传祺又推出了混动车型及小型纯电动概念车E-Linker和增程式纯电传祺等多种新能源概念车型。除传祺外，在自主阵营其它品牌中，猎豹品牌将补充稍低级别的乘用车市场；广汽吉奥将主攻微车市场。

按照广汽集团“十二五”规划，2015年产能将达到300万辆，其中自主品牌乘用车达30万辆，产能利用率不低于80%，即年销售240万辆汽车以上，销售收入约4000亿元。而根据2009年广汽入主长丰的规划，未来五年内，双方将力争在湖南投资(000548)百亿元；传祺在“十二五”期间的投入最少也70亿元，加之广汽吉奥的60亿元，广汽自主阵营的总投入将超两百亿元。

记者

冯栋

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